Пасля таго, як машыны будуць сабраны, пратэставаны і спакаваныя, наступным крокам будзе іх пагрузка на карабель.
Для большасці нашыхКругавыя машыныіБлакіруючыя машыны, гэта азначае накіраванне ў порт Сямэнь. Звычайна ўсё проста — мы арганізоўваем грузавік на працягу дня, і ён прыбывае ў порт пазней увечары.
У большасці выпадкаў усё ідзе менавіта так, як планавалася.
Але часам яны гэтага не робяць.
Нядаўна грузавік прыбыў у Цюаньчжоу акурат пасля абеду, у звычайны час. Мы, як заўсёды, падрыхтаваліся да пагрузкі, але нешта пайшло не так. Калі мы ўважліва праверылі нумар кантэйнера, ён аказаўся не тым, які мы замовілі.
Адзіным варыянтам было адправіць грузавік назад у Сямэнь, каб замяніць яго на патрэбны кантэйнер.
Пакуль гэта вырашылі, тэрмін ужо мінуў. Тое, што павінна было быць звычайнай загрузкай у працоўны час, ператварылася ў гульню ў чаканне. Нічога не заставалася рабіць, як чакаць, пакуль вернецца патрэбны кантэйнер.
Калі яно нарэшце прыбыло ў Цюаньчжоу, было ўжо пасля закрыцця.
Тым не менш, мы вырашылі загрузіць яго ў тую ж ноч.
Адна за адной машыны загружаліся ў кантэйнер на аўтапагрузчыку. Кожную круглую машыну і блакіровачную машыну трэба было старанна размясціць, выраўнаваць і належным чынам замацаваць, перш чым можна было занесці наступную. Гэта няхуткі працэс. Нельга спяшацца, не ствараючы праблем пазней.
Пакуль мы працавалі, неба пацямнела. Пагрузка зацягнулася да вечара.
Пакуль замацавалі апошнюю машыну, было ўжо за дзевятую.
Толькі пераканаўшыся, што ўсё належным чынам загружана, мы зноў адправілі грузавік у дарогу — на гэты раз з патрэбным кантэйнерам і ўсім на сваім месцы.
Гэта не быў вялікі крызіс. Але ён нагадаў мне, як лёгка дробныя лагістычныя памылкі могуць парушыць увесь працэс. Больш за тое, ён паказаў мне, што выпуск абсталявання на рынак гэтак жа важны, як і яго правільная зборка.
A Кругавая машынаабоБлакіроўка машыныГаворка ідзе не толькі пра тое, каб добра працаваць. Яно таксама павінна дайсці да кліента ў цэласці і своечасова. А часам гэта азначае, што трэба вырашаць нечаканыя праблемы, не эканомячы на ​​складаных умовах.
Калі здараюцца затрымкі, мы не спяшаемся і не адкладаем справу на потым. Мы не спяшаемся, каб усё было зроблена належным чынам.
Бо вось у чым справа: кожны дзень, калі машына стаіць без працы, кліент не карыстаецца ёю, не вырабляе тканіну, не зарабляе грошы. А калі яны не зарабляюць грошы, то які сэнс? Яны разлічваюць на тое, што мы зробім усё своечасова, каб яны маглі прытрымлівацца сваіх уласных графікаў. Вось так гэта павінна працаваць. Яны добра працуюць, мы добра працуем. Вось так проста.
Таму, калі грузавік спазняецца або кантэйнер не той, мы не проста паціскаем плячыма і адкладаем гэта на заўтра. Мы застаемся. Мы грузім яго ў тую ж ноч. Таму што іх час мае значэнне, і важна даставіць яго своечасова.
Як толькі дзверы кантэйнера зачыняцца і грузавік накіруецца ў Сямэнь, ён будзе на крок бліжэй да іх завода. І там яму і месца.
Мортан — перадавыя рашэнні для вязання