Канферэнцыя Арганізацыі Аб'яднаных Нацый па гандлі і развіццю (ЮНКТАД) заклікала глабальнае суднаходства і лагістыку павысіць устойлівасць ланцужкоў паставак за кошт павелічэння інвестыцый у інфраструктуру і ўстойлівае развіццё, каб падрыхтавацца да будучых крызісаў.ЮНКТАД таксама заклікае парты, флоты і ўнутраныя сувязі перайсці на нізкавугляродную энергетыку.

Згодна з галоўнай публікацыяй ЮНКТАД «Агляд марскога транспарту 2022», крызіс ланцужкоў паставак за апошнія два гады паказаў неадпаведнасць паміж попытам і прапановай на магутнасці марской лагістыкі, што прывяло да рэзкага росту ставак фрахту, затораў і сур'ёзных збояў у глабальных ланцужках стварэння кошту.

У сувязі з дадзенымі, якія паказваюць, што караблі перавозяць больш за 80% тавараў, якія гандлююцца ў свеце, і яшчэ большую долю ў большасці краін, якія развіваюцца, існуе вострая неабходнасць павысіць устойлівасць да шокаў, якія парушаюць ланцужкі паставак, падштурхоўваюць інфляцыю і ўплываюць на жыццё людзей. самы бедны.апублікавана ў рэпартажы гэтага выдання.

Напружаная лагістыка ў спалучэнні з ростам попыту на спажывецкія тавары і электронны гандаль у 2021 годзе павялічвае спотавыя стаўкі фрахту на кантэйнеры ў пяць разоў у параўнанні з узроўнем да пандэміі і дасягае гістарычнага піку ў пачатку 2022 года, рэзка падштурхоўваючы спажывецкія цэны.Стаўкі ўпалі з сярэдзіны 2022 года, але застаюцца высокімі для грузаў нафтавых і газавых танкераў з-за працяглага энергетычнага крызісу.

ЮНКТАД заклікае краіны ўважліва ацэньваць патэнцыйныя змены ў попыце на марскія перавозкі і развіваць і мадэрнізаваць партовую інфраструктуру і сувязі з унутранымі раёнамі, адначасова прыцягваючы прыватны сектар.Згодна са справаздачай, яны таксама павінны палепшыць падключэнне да партоў, павялічыць прастору і ёмістасць для захоўвання і складзіравання, а таксама мінімізаваць дэфіцыт рабочай сілы і абсталявання.

У дакладзе ЮНКТАД таксама мяркуецца, што многія збоі ў ланцужку паставак таксама могуць быць зменшаны за кошт садзейнічання гандлю, у прыватнасці праз алічбоўку, якая скарачае час чакання і афармлення ў партах і паскарае апрацоўку дакументаў з дапамогай электронных дакументаў і плацяжоў.

Рэзкі рост выдаткаў на пазыкі, змрочныя эканамічныя перспектывы і нарматыўная нявызначанасць будуць перашкаджаць інвестыцыям у новыя караблі, якія скарачаюць выкіды парніковых газаў, гаворыцца ў справаздачы. гаворыцца ў дакладзе.

ЮНКТАД заклікае міжнародную супольнасць забяспечыць, каб краіны, якія найбольш негатыўна пацярпелі ад змянення клімату і найменш пацярпелі ад яго прычын, не пацярпелі ад негатыўнага ўплыву намаганняў па змякчэнні наступстваў змены клімату ў марскім транспарце.

Гарызантальная інтэграцыя праз зліццё і паглынанне зрабіла рэвалюцыю ў індустрыі кантэйнерных перавозак.Суднаходныя кампаніі таксама імкнуцца да вертыкальнай інтэграцыі, інвестуючы ў працу тэрміналаў і іншыя лагістычныя паслугі.З 1996 па 2022 год доля 20 вядучых перавозчыкаў у кантэйнераўмяшчальнасці павялічваецца з 48% да 91%.За апошнія пяць гадоў чатыры асноўныя аператары павялічылі сваю долю на рынку, кантралюючы больш за палову сусветных суднаходных магутнасцей, гаворыцца ў справаздачы.

ЮНКТАД заклікае канкурэнцыю і партовыя ўлады працаваць разам, каб вырашыць кансалідацыю галіны з дапамогай мер па абароне канкурэнцыі.Справаздача заклікае да пашырэння міжнароднага супрацоўніцтва для барацьбы з трансгранічнымі антыканкурэнтнымі паводзінамі ў марскім транспарце ў адпаведнасці з правіламі і прынцыпамі канкурэнцыі ААН.